“報告總指揮，現在車輛行車條件已具備，安全封閉已完成，具備發車條件，請指示”“收到，允許發車”……昨日下午1點40分，隨著一聲長長的鳴笛，一列六節編組的單軌車輛從紅花山路站緩緩向北駛出。這標志著為期4天的蕪湖軌道交通1號線熱滑試驗正式開始，為后續全線試運行奠定堅實基礎。首日熱滑試驗自紅花山路站到保順路站，包含20站19個區間。

在安全排查、接觸軌通電等細致準備后，作為首批媒體體驗者的記者登上單軌列車發現，為了保證熱滑試驗安全，目前列車還無法進行無人駕駛，此時車頭由一位駕駛員和一位監控員兩人配合操作（如圖），操控臺前不僅有列車時速、到站情況等數據，還顯示有車廂內部、接觸軌、車鉤等實時視頻。

在記者試乘的三站兩區間里，列車約以10km/h的速度前行，除了轉彎時有些小晃動，總體較為平穩，噪音也很低。此次熱滑試驗由蕪湖市軌道交通1、2號線一期項目總承包經理部牽頭車輛、監理、設計等10余家軌道交通參建單位共同開展。蕪湖市城市軌道交通和隧道建設管理辦公室、蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司、相關監理和設計單位領導及專業技術人員現場給予了觀摩指導和技術支持。據介紹，在為期4天的熱滑試驗中，單軌列車將在電壓750V的直流電接觸軌上試驗運行往返多次，從10km/h逐漸提升至最高設計時速80km/h，熱滑試驗目的是檢驗軌道梁、道岔、供電系統在動荷載作用下的運行情況。

記者了解到，目前蕪湖軌道交通1號線、2號線一期全線軌道梁、鋼混梁、疏散通道已架設完成，區間電纜敷設完成，35座車站中90%以上已基本建成。此次熱滑試驗順利完成之后，還將組織進行接口調試、綜合聯調等大量復雜的多系統聯動調試工作。大江晚報記者 芮娟 文 許誠 攝